Helmaussuutin ja päärmäysjärjestelmä autoteollisuudelle
Yrityksen kehitys
- Vuonna 2011 TTM perustettiin Shenzhenissä.
- Vuonna 2012 muutto Dongguaniin;Yhteistyösuhteen rakentaminen Magna International Inc:n kanssa.
- Vuonna 2013 esittelemme edistyneempiä laitteita.
- Vuonna 2016 otettiin käyttöön laajamittaiset CMM-laitteet ja 5-akseliset CNC-laitteet;Yhteistyössä OEM Fordin kanssa, joka valmistui Porsche-, Lamborghini- ja Tesla CF -projektien kanssa.
- Vuonna 2017 Muutto nykyiseen tehdaspaikkaan;CNC nostettiin 8 sarjasta 17 sarjaan.Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd perustettiin
- Vuonna 2018 teki yhteistyötä LEVDEO automotiven kanssa ja valmisti autoteollisuuden tuotantolinjan.4-akselinen nopea CNC otettiin käyttöön, CNC:n kokonaismäärä oli 21.
- Vuonna 2019 perustettiin Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd.(Yhden luukun palvelu) Yhteistyössä Tesla Shanghain ja Sodecia Germanyn kanssa.Rakensi uuden T&K-laboratorion automaatiota varten.
- Vuonna 2020 yhteistyössä OEM ISUZU:n kanssa SA:ssa; RG06 One-Stop -palvelu on valmis.
- Vuonna 2021 etenemme laatuuskolla luodaksemme maailmanluokan yrityksen.
- Vuonna 2022 TTM Groupin toimisto perustettiin Dongguan Cityyn, uudet CNC 4-akseliset*5 sarjat, New Press* 630 tonnia, Hexagon Absolute Arm.
- Vuonna 2023 TTM rakentaa uutta tehdasta kiinnitys- ja hitsauskiinnitysliiketoiminnalle;yhden 2000T puristimen lisääminen.
Tarkastuskiinnikkeiden ja hitsauskiinnikkeiden tehdas (kokonaispinta-ala: 9000 m²)
Leimaustyökalujen ja meistien sekä koneistettujen osien tehdas (kokonaispinta-ala: 16 000 m²)
Tuotteen kuvaus
tuotteen nimi | Hemming kuolee |
Sovellus | Autojen konepellit, ovet, takaluukut jne. |
Tyyppi | Hemming meistijärjestelmä |
Pneumaattisten komponenttien merkki | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, Manuaalinen puristin |
Sähkökomponenttien merkki | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
Materiaali (lohko, paikannusnasta) | 45# Teräs, kupari, ruostumaton teräs |
Hallitseva tapa | Ilmanohjaus (pneumaattinen ohjausventtiili), sähköinen ohjaus (solenoidiventtiili), manuaalinen, solenoidiventtiiliä ei vaadita Tarjoa liitinkytkin |
Kiinnitystapa | Pneumaattinen, manuaalinen |
Viestintätapa | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
Tiedonsiirtorelelaatikko | Sähkörasian kytkentätapa, Pikapistoketyyppi, Solenoidiventtiilisaareketyyppi |
Putkilinja | Yksikerroksinen putki, palonestoputki, kupari/ruostumaton teräsputki |
Pintakäsittely | Maalaus, Maalaus+Musta hapetus, Sinkkipinnoitettu, Jauhemaalaus |
Toimitusaika | 2-4 viikkoa suunnitteluun ja suunnittelun arviointiin; |
10-12 viikkoa valmistukseen suunnittelun hyväksymisen jälkeen | |
7-10 työpäivää lentoliikenteessä; | |
4-5 viikkoa meressä siemaillen | |
Kuole Elämä | Riippuu asiakkaan tuotantokapasiteetista |
Laatuvakuutus | CMM-tarkastus |
Testaa näytteillä | |
Lunastus paikan päällä | |
Online-video Web-konferenssin osto | |
Osto-ongelmien ratkaiseminen | |
Paketti | Puiset näytelaatikot;Puiset laatikot tai Lavat kalusteisiin; |
Mikä on autojen helmausmuotti?
Autojen reunussuulake on erikoistyökalu, jota käytetään valmistusprosessissa ajoneuvon rungon muodostavien metallilevyosien reunojen muotoiluun ja kiinnittämiseen.Päärmäys on autoteollisuudessa yleisesti käytetty tekniikka kahden metallilevyn liittämiseksi yhteen taittamalla levyn reuna toisen päälle, jolloin saadaan puhdas ja usein vahvistettu sauma.
Autojen päärmäysmuotin ensisijainen tarkoitus on saada aikaan tarkat ja johdonmukaiset taitokset metallilevyyn varmistaen, että reunat liitetään tiukasti yhteen.Tämä prosessi on ratkaisevan tärkeä ajoneuvon eri osien valmistuksessa, mukaan lukien ovet, konepellit, lokasuojat ja muut koripaneelit.Päärmetyksen laatu vaikuttaa suoraan lopullisen autotuotteen rakenteelliseen eheyteen, ulkonäköön ja kestävyyteen.
Tässä on joitain autojen päärmäysmuotin keskeisiä näkökohtia ja toimintoja:
Reunojen muotoilu: Suulake on suunniteltu muotoilemaan ja taittamaan metallilevyn reunat saumattoman ja viimeistellyn ulkonäön luomiseksi.Tämä on erityisen tärkeää autoteollisuudessa, jossa estetiikka ja aerodynamiikka ovat tärkeitä tekijöitä.
Vahvistus: Helmaus ei ainoastaan anna puhdasta ulkoasua, vaan myös vahvistaa liitettyjä reunoja, mikä lisää koottujen komponenttien lujuutta ja jäykkyyttä.Tämä on ratkaisevan tärkeää ajoneuvon rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi.
Monipuolisuus: Autojen päärmäyssuuttimet on suunniteltu sopimaan erilaisiin metallilevypaksuuksiin ja -koostumuksiin, mikä tarjoaa monipuolisuutta valmistusprosessiin.Tämä mukautuvuus varmistaa, että työkalua voidaan käyttää erityyppisissä ajoneuvomalleissa ja -malleissa.
Tehokkuus: Päärmäysmuottien käyttö virtaviivaistaa valmistusprosessia automatisoimalla levyreunojen taittamisen ja liittämisen.Tämä lisää tuotannon tehokkuutta, vähentää manuaalista työtä ja parantaa kokonaistuotantoa.
Johdonmukaisuus: Tasaisten ja laadukkaiden tulosten saavuttaminen on päärmäysmuovien käytön tärkein etu.Automaatio varmistaa, että jokainen komponentti valmistetaan tarkasti, mikä vähentää vikojen ja vaihtelujen todennäköisyyttä lopputuotteessa.
Innovaatiot: Päärmäysmuottitekniikan edistysaskeleet sisältävät usein ominaisuuksia, kuten mukautuvan ohjausjärjestelmän, tekoälyn ja modulaarisen rakenteen.Nämä innovaatiot parantavat päärmäysprosessin hallintaa ja mahdollistavat helpomman integroinnin nykyaikaisiin valmistusjärjestelyihin.
Edistyksellisten päärmäisuiden kehitys, kuten edellisessä vastauksessa mainittu hypoteettinen PrecisionHem 2024, esittelee teollisuudessa meneillään olevia ponnisteluja autojen valmistusprosessien tehokkuuden, kestävyyden ja yleisen laadun parantamiseksi.Päärmäisillä on ratkaiseva rooli haluttujen standardien saavuttamisessa nykyaikaisille ajoneuvoille, jotka täyttävät sekä toiminnalliset että esteettiset vaatimukset.
Ratkaisut (avaimet käteen -ratkaisut)
Body In White -asennusjärjestelmät:
1, Hemming die
2, täydellinen auton korin hitsauslinja
3, Single ItsenäinenHitsauskenno
CCB ASSYHitsauslaite, lattiapann ASSY-hitsausteline, ohjaushuoneen ASSY-hitsausteline, AB-rengas ASSY-hitsauslaite, istuimen ASSY-hitsauslaite, etuistuimen poikkipalkin hitsausteline, etupään ASSY-hitsauslaite, kojelauta ASSY-hitsauslaite, koppa ASSY-hitsauslaite ja kalliokiinnitys Hitsauslaitteiden valmistaja, suunnitteluyritys ja tehdas.
ISO-hallintajärjestelmä Hemming Dielle
Hemming Die -tiimimme
Meidän edut
1.Rich kokemus automaattisesta valmistuksesta ja yrityksen johtamisesta.
2. One Stop -palvelu leimaustyökaluille, kiinnikkeiden, hitsauskiinnikkeiden ja kennojen tarkastusta varten ajoituksen ja kustannussäästöjen saavuttamiseksi, viestintämukavuuden maksimoimiseksi asiakkaiden tuottojen maksimoimiseksi.
3. Ammattimainen suunnittelutiimi viimeistelemään GD&T:n yksittäisen osan ja kokoonpanokomponentin välillä.
4. Avaimet käteen -ratkaisun huolto-leimaustyökalu, kiinnikkeiden tarkistus, hitsauskiinnikkeet ja kennot yhden tiimin kanssa.
5. Vahva kyky kansainvälisellä teknisellä tuella ja kumppanuusyhteistyöllä.
6.Big kapasiteetti: tarkastuskiinnike, 1500 sarjaa/vuosi;hitsauskiinnike ja -kennot, 400-600 sarjaa/vuosi;Leimaustyökalut, 200-300 sarjaa/vuosi.
Meillä on yli 352 työntekijää, joista 80 % on vanhempia teknisiä insinöörejä.Työkaluosasto: 130 työntekijää, hitsauskiinnitysosasto: 60 työntekijää, tarkastuskiinnitysosasto: 162 työntekijää, Meillä on ammattitaitoinen myynti- ja projektinhallintatiimi, pitkäaikainen palvelu ulkomailla, tarjouksista tuotantoon, lähetykseen, huoltoon, tiimimme pystyy käsittelemään asiakkaidemme kaikki ongelmat kiinan, englannin ja saksan kielellä.
Suuret projektit Kokemus hitsauskennoista ja hitsauskiinnittimistä
Suuri hitsauskiinnitysprojekti (2019-2021) | |||||
Tuote | Kuvaus | Tyyppi | projektin nimi | Määrä (sarjat) | vuosi |
1 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MEB31 | 60 | 2019-2021 |
2 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MEB41 | 10 | 2020 |
3 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW 316 | 4 | 2020 |
4 | CCB WF | Kaarihitsaus | Ford T6 | 8 | 2021 |
5 | CCB WF | Kaarihitsaus | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
6 | CCB WF | Kaarihitsaus | Bauto, BSUV | 6 | 2020 |
7 | CCB WF | Kaarihitsaus | Bcar, BCAR | 7 | 2020 |
8 | Lattiapannu WF | Sopt-hitsaus | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
9 | WS jousilinkki WF | Kaarihitsaus | WL/WS | 4 | 2019 |
10 | Poikkipalkit WF | Kaarihitsaus | WL/WS | 12 | 2019-2021 |
11 | Etupuskuri WF | Kaarihitsaus | VW281 | 14 | 2019 |
12 | Alusta WF | Kaarihitsaus | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
13 | SL ASY ja MBR ja EXT ASY | Piste- ja kaarihitsaus | Ford P703 | 25 | 2019-2021 |
14 | CCB WF ja Wroking Cell | Kaarihitsaus | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
15 | Etupenkin ristikkopalkki WF | Sopt-hitsaus | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
16 | Lattiapannu WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 1) | 18 | 2020 |
17 | Wheel House WF ja gripperit | Kaarihitsaus | Ford BX755 (19018) | 6 | 2020 |
18 | AB Ring WF ja tarttujat | Kaarihitsaus | Ford BX755 (19018) | 14 | 2020 |
19 | Dash Panel WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6(17028-1) | 10 | 2020 |
20 | Cowl WF ja gripperit | Pistehitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6(17028-3) | 6 | 2020 |
21 | Etupää WF ja tarttujat | Piste- ja kaarihitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6(17025) | 10 | 2020 |
22 | Rocker WF ja Grippers | Pistehitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
23 | Lattiapannu WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 2) | 63 | 2021 |
24 | Takapuskuri ja alusta WF | Kaarihitsaus | Ford P703 & J73 | 36 | 2020-2021 |
Suuri hitsauskiinnitysprojekti (2022) | |||||
Tuote | Kuvaus | Tyyppi | projektin nimi | Määrä (sarjat) | vuosi |
25 | Keskikanavan vahvistus WF | Sopt-hitsaus | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
26 | Lattiapannu WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 3 & 4) | 39 | 2022 |
27 | Lattiapannu WF | Sopt-hitsaus ja projektiohitsaus | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
28 | Lattiapannu WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | Porsche E4 lattiapannu (21050) | 16 | 2022 |
29 | Lattiatunneli WF | Lasermerkintä | VW:n lattiatunneli (21008) | 2 | 2022 |
30 | Istuin ASSY WF ja työkalut | Kaarihitsaus | BYD Seat ASSY | 40 | 2022 |
31 | Lattiapannu WF | Piste- ja kaarihitsaus | Fordin kunnostus | 24 | 2022 |
32 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW Cyclone CCB (21037) | 10 | 2022 |
33 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MQB37 (22022) | 16 | 2022 |
34 | A&B-pilari WF | Pistehitsaus | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
35 | Robottisolutukikohta | NA | VW Cyclone | 4 | 2022 |
Hemming Diesin valmistuskeskus
Voimme rakentaa kaikenlaisia erikokoisia hitsauslaitteita, myös suurikokoisia, koska meillä on suuret CNC-koneet.Erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten jyrsintä-, hionta-, langanleikkaus- ja porakoneiden, avulla voimme tehokkaasti ja tarkasti ohjata käsittelyprosessia.
25 CNC-sarjaa 2 vuorotyöllä
1 sarja 3-akselista CNC 3000*2000*1500
1 sarja 3-akselista CNC 3000*2300*900
1 sarja 3-akselista CNC 4000*2400*900
1 sarja 3-akselista CNC 4000*2400*1000
1 sarja 3-akselista CNC 6000*3000*1200
4 sarja 3-akselista CNC 800*500*530
9 sarja 3-akselista CNC 900*600*600
5 sarja 3-akselista CNC 1100*800*500
1 sarja 3-akselista CNC:tä 1300*700*650
1 sarja 3-akselista CNC:tä 2500*1100*800
5-akselinen CNC-kone
4-akselinen CNC-kone
Hemming Die Assembly Center
CMM-mittauskeskus helmausmuotteille
Ohyvä koulutettu henkilökunta huolehtii joka kerta jokaisessa ohjelmassamme.Pystymme toteuttamaan kaikki asiakkaan vaatimukset, jotta voimme olla myös CMM:ssä mahdollisimman tyytyväisiä.
3 CMM-sarjaa, 2 vuoroa/päivä (10 tuntia vuorossa ma-la)
CMM, 3000*1500*1000, Johtava CMM, 1200*600*600, Johtava sinisen valon skanneri
CMM, 500*500*400, kuusikulmio 2D-projektori, kovuusmittari