Päärmäysmuotti ja -järjestelmä autoteollisuudelle
Yrityksen kehittäminen
- Vuonna 2011 TTM perustettiin Shenzheniin.
- Vuonna 2012 muutto Dongguaniin; Yhteistyösuhteen rakentaminen Magna International Inc:n kanssa.
- Vuonna 2013 esiteltiin edistyneempiä laitteita.
- Vuonna 2016 esitteli laajamittaisia koordinaattimittakaavan koordinaattikoneistoja ja 5-akselisia CNC-laitteita; teki yhteistyötä OEM Fordin kanssa ja toteutti Porschen, Lamborghinin ja Teslan CF-projektit.
- Vuonna 2017 muutettiin nykyiseen tehtaan sijaintiin; CNC-koneiden määrää lisättiin kahdeksasta 17 koneeseen. Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd perustettiin.
- Vuonna 2018 tehtiin yhteistyötä LEVDEO autoteollisuuden kanssa ja saatiin valmiiksi autoteollisuuden tuotantolinja. Käyttöön otettiin 4-akselinen nopea CNC, ja CNC-koneiden kokonaismäärä nousi 21:een.
- Vuonna 2019 perustettiin Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd. (Yhden luukun palvelu) Yhteistyötä Tesla Shanghain ja Sodecia Germanyn kanssa. Rakennettiin uusi automaation tutkimus- ja kehityslaboratorio.
- Vuonna 2020 teki yhteistyötä OEM ISUZU:n kanssa Etelä-Afrikassa; suoritti RG06:n yhden luukun palvelun.
- Vuonna 2021 edetään laatuuskomuksella luodaksemme maailmanluokan yrityksen.
- Vuonna 2022 TTM Groupin toimisto perustettiin Dongguan Cityyn, uusi CNC 4-akselinen * 5 sarjaa, uusi puristin * 630 tonnia, kuusikulmainen absoluuttinen varsi.
- Vuonna 2023 TTM rakentaa uuden tehtaan kiinnitys- ja hitsauskiinnikkeiden tarkastusliiketoimintaa varten ja lisää siihen yhden 2000T-prässin.
Tarkastus- ja hitsauslaitteiden tehdas (kokonaispinta-ala: 9000 m²)
Leimaustyökalujen ja muottien sekä koneistettujen osien tehdas (kokonaispinta-ala: 16000 m²)
Tuotekuvaus
| Tuotteen nimi | Hemming-leikkurit |
| Hakemus | Autojen konepellit, ovet, takaluukut jne. |
| Tyyppi | Hemming-leikkurijärjestelmä |
| Pneumaattisten komponenttien merkki | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, manuaalinen puristin |
| Sähkökomponenttien merkki | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Materiaali (lohko, paikannustappi) | 45# Teräs, kupari, ruostumaton teräs |
| Hallitseva tapa | Ilmanohjaus (pneumaattinen ohjausventtiili), sähköinen ohjaus (magneettiventtiili), manuaalinen, solenoidiventtiiliä ei tarvita. Liitinkytkin. |
| Kiinnitystapa | Pneumaattinen, manuaalinen |
| Viestintätapa | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Viestintärelelaatikko | Sähkörasian johdotusreitti, pikaliitintyyppi, magneettiventtiilisaareketyyppi |
| Putkistotie | Yksikerroksinen putki, Palosuojattu putki, Kupari-/ruostumaton teräsputki |
| Pintakäsittely | Maalaus, maalaus + musta hapetus, sinkkipinnoitettu, jauhemaalaus |
| Läpimenoaika | 2–4 viikkoa suunnitteluun ja suunnittelun tarkasteluun; |
| 10–12 viikkoa valmistukseen suunnittelun hyväksynnän jälkeen | |
| 7-10 arkipäivää lentokuljetuksiin; | |
| 4–5 viikkoa mereneläviä siemaillen | |
| Kuole elämä | Riippuu asiakkaan tuotantokapasiteetista |
| Laadukas vakuutus | CMM-tarkastus |
| Testaa näytteillä | |
| Paikan päällä tapahtuva osto | |
| Verkkovideokonferenssin ostopäätös | |
| Osto-ongelmien ratkaiseminen | |
| Paketti | Puiset laatikot näytteille; Puiset laatikot tai kuormalavat kalusteille; |
Mikä on autojen reunusmuotti?
Autoteollisuuden saumaruusumuotti on erikoistyökalu, jota käytetään valmistusprosessissa ajoneuvon korin muodostavien peltikomponenttien reunojen muotoiluun ja kiinnittämiseen. Saumaus on autoteollisuudessa yleisesti käytetty tekniikka, jossa kaksi peltikappaletta yhdistetään taittamalla toisen levyn reuna toisen päälle, jolloin syntyy siisti ja usein vahvistettu sauma.
Autoteollisuuden saumanmuotin ensisijainen tarkoitus on saada aikaan tarkat ja yhdenmukaiset taitokset peltiin varmistaen, että reunat on liitetty tukevasti yhteen. Tämä prosessi on ratkaisevan tärkeä ajoneuvon eri osien, kuten ovien, konepeltien, lokasuojien ja muiden koripaneelien, valmistuksessa. Saumauksen laatu vaikuttaa suoraan lopullisen autotuotteen rakenteelliseen eheyteen, ulkonäköön ja kestävyyteen.
Tässä on joitakin autojen reunusmuotin keskeisiä näkökohtia ja toimintoja:
Reunojen muotoilu: Muotti on suunniteltu muotoilemaan ja taittamaan ohutlevyn reunoja saumattoman ja viimeistellyn ulkonäön aikaansaamiseksi. Tämä on erityisen tärkeää autoteollisuudessa, jossa estetiikka ja aerodynamiikka ovat merkittäviä tekijöitä.
Vahvistus: Päärmäys ei ainoastaan anna siistiä ulkonäköä, vaan myös vahvistaa liitettyjä reunoja, mikä parantaa koottujen komponenttien lujuutta ja jäykkyyttä. Tämä on ratkaisevan tärkeää ajoneuvon rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi.
Monipuolisuus: Autoteollisuuden reunaleikkurit on suunniteltu sopimaan erilaisille ohutlevypaksuuksille ja -koostumuksille, mikä tarjoaa monipuolisuutta valmistusprosessiin. Tämä mukautuvuus varmistaa, että työkalua voidaan käyttää erityyppisille ajoneuvomalleille ja -rakenteille.
Tehokkuus: Päärmäysmuottien käyttö tehostaa valmistusprosessia automatisoimalla levymetallin reunojen taittamisen ja liittämisen. Tämä johtaa tuotannon tehokkuuden kasvuun, manuaalisen työn vähenemiseen ja kokonaistuotannon paranemiseen.
Yhdenmukaisuus: Yhdenmukaisten ja korkealaatuisten tulosten saavuttaminen on päärmäysmuottien käytön keskeinen etu. Automaatio varmistaa, että jokainen komponentti valmistetaan tarkasti, mikä vähentää vikojen ja vaihteluiden todennäköisyyttä lopputuotteessa.
Innovaatio: Höyläysmuottiteknologian edistysaskeleet sisältävät usein ominaisuuksia, kuten mukautuvat ohjausjärjestelmät, tekoäly ja modulaariset rakenteet. Nämä innovaatiot parantavat höyläysprosessin hallintaa ja mahdollistavat helpomman integroinnin nykyaikaisiin valmistusjärjestelmiin.
Edistyneiden pyrstömuottien, kuten edellisessä vastauksessa mainitun hypoteettisen PrecisionHem 2024:n, kehitys osoittaa alan jatkuvia pyrkimyksiä parantaa autoteollisuuden valmistusprosessien tehokkuutta, kestävyyttä ja yleistä laatua. Pyrstömuoteilla on ratkaiseva rooli nykyaikaisten ajoneuvojen haluttujen standardien saavuttamisessa, sillä ne täyttävät sekä toiminnalliset että esteettiset vaatimukset.
Ratkaisut (avaimet käteen -ratkaisupalvelu)
Valkoisen rungon kokoonpanojärjestelmät:
1, Hemming-muotti
2, Täydellinen auton korin hitsauslinja
3, Yksittäinen erillinenHitsaussolu
CCB-KOKOELMAHitsauslaite, Lattiaosan ASSY-hitsauslaite, Pyöräkotelon ASSY-hitsauslaite, AB-rengas ASSY AB-hitsauslaite, Istuimen ASSY-hitsauslaite, Etuistuimen poikkipalkin hitsauslaite, Etupään ASSY-hitsauslaite, Kojelaudan ASSY-hitsauslaite, Konepan ASSY-hitsauslaite ja Keinuvivun ASSY-hitsauslaitteen valmistaja, suunnitteluyritys ja tehdas.
ISO-hallintajärjestelmä Hemming-muoteille
Hemming-leikkuutiimimme
Edut
1.Rich kokemus automaattisesta valmistuksesta ja yrityksen johtamisesta.
2. Yhden luukun palvelu leimaustyökaluille, kiinnittimien tarkastuslaitteille, hitsauslaitteille ja kennoille ajoituksen ja kustannussäästöjen, viestinnän helppouden ja asiakkaiden voittojen maksimoimiseksi.
3. Ammattimainen suunnittelutiimi viimeistelee GD&T:n yksittäisen osan ja kokoonpanokomponentin välillä.
4. Avaimet käteen -ratkaisupalvelu - leimaustyökalu, tarkistuskalusteiden, hitsauskalusteiden ja kennojen valmistus yhdellä tiimillä.
5. Vahva kyky kansainväliseen tekniseen tukeen ja kumppanuusyhteistyöhön.
6. Suuri kapasiteetti: Tarkistuslaite, 1500 sarjaa/vuosi; Hitsauslaite ja -kennot, 400–600 sarjaa/vuosi; Leimaustyökalut, 200–300 sarjaa/vuosi.
Meillä on yli 352 työntekijää, joista 80 % on vanhempia teknisiä insinöörejä. Työkaluosasto: 130 työntekijää, Hitsauslaiteosasto: 60 työntekijää, Tarkastuslaiteosasto: 162 työntekijää. Meillä on ammattitaitoinen myynti- ja projektinhallintatiimi, ja palvelemme pitkään ulkomaisia projekteja tarjouspyynnöistä tuotantoon, toimituksiin ja jälkimarkkinointiin. Tiimimme pystyy käsittelemään kaikki asiakkaidemme ongelmat kiinaksi, englanniksi ja saksaksi.
Merkittävien projektien kokemus hitsaussoluista ja hitsauslaitteista
| Merkittävä hitsauslaitteiden projekti (2019-2021) | |||||
| Tuote | Kuvaus | Tyyppi | Projektin nimi | Määrä (sarjat) | Vuosi |
| 1 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MEB31 | 60 | 2019–2021 |
| 2 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Kaarihitsaus | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Kaarihitsaus | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Kaarihitsaus | Bcar, BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Kaarihitsaus | Bcar,BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Lattiapelti WF | Sopt-hitsaus | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Jousilenkki WF | Kaarihitsaus | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Poikkipalkkien kiinnikkeet WF | Kaarihitsaus | WL/WS | 12 | 2019–2021 |
| 11 | Etupuskuri WF | Kaarihitsaus | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Alusta WF | Kaarihitsaus | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY ja MBR ja EXT ASY | Piste- ja kaarihitsaus | Ford P703 | 25 | 2019–2021 |
| 14 | CCB WF ja työskentelysolu | Kaarihitsaus | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Etuistuimen poikkipalkki WF | Sopt-hitsaus | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Lattialevy WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Pyöräkotelo WF ja tarttujat | Kaarihitsaus | Ford BX755 (19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB-rengas WF ja tarttujat | Kaarihitsaus | Ford BX755 (19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Kojelaudan WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Suojus WF ja tarttujat | Pistehitsaus | Etelä-Afrikka Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Etuosan WF ja tarttujat | Piste- ja kaarihitsaus | Etelä-Afrikan Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF ja tarttujat | Pistehitsaus | Etelä-Afrikan Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Lattialevy WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Takapuskuri ja alusta WF | Kaarihitsaus | Ford P703 ja J73 | 36 | 2020–2021 |
| Merkittävä hitsauslaitteiden projekti (2022) | |||||
| Tuote | Kuvaus | Tyyppi | Projektin nimi | Määrä (sarjat) | Vuosi |
| 25 | Keskikanavan vahvistus WF | Sopt-hitsaus | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Lattialevy WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 Phase 3 & 4) | 39 | 2022 |
| 27 | Lattiapelti WF | Sopt-hitsaus ja käsyhitsaus | Ford P703 ladattava hybridi | 29 | 2022 |
| 28 | Lattialevy WF ja tarttujat | Sopt-hitsaus | Porsche E4:n lattiapelti (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Lattiatunneli WF | Lasermerkintä | VW-lattiatunneli (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Istukan kokoonpano, WF ja työkalut | Kaarihitsaus | BYD-istuimen kokoonpano | 40 | 2022 |
| 31 | Lattiapelti WF | Piste- ja kaarihitsaus | Fordin kunnostus | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Kaarihitsaus | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | A- ja B-pilari WF | Pistehitsaus | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Robottisolun tukikohta | NA | VW-sykloni | 4 | 2022 |
Hemming-muottimien valmistuskeskus
Voimme rakentaa kaikenlaisia erikokoisia hitsauslaitteita, myös suuria, koska meillä on suuret CNC-koneet. Erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten jyrsintä-, hionta-, langanleikkaus- ja porakoneiden, avulla voimme tehokkaasti ja tarkasti hallita prosessointiprosessia.
25 CNC-koneistoa, joissa on kaksi vuoroa
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 3000*2000*1500
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 3000*2300*900
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 4000*2400*900
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 4000*2400*1000
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 6000*3000*1200
4 sarjaa 3-akselisia CNC-jyrsimiä 800*500*530
9 sarjaa 3-akselisia CNC-jyrsimiä 900*600*600
5 sarjaa 3-akselisia CNC-jyrsimiä 1100*800*500
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 1300*700*650
1 sarja 3-akselisia CNC-jyrsimiä 2500*1100*800
5-akselinen CNC-kone
4-akselinen CNC-kone
Hemming-muotin kokoonpanokeskus
CMM-mittauskeskus pärmäysmuoteille
OHyvä ja koulutettu henkilökuntamme pitää huolen jokaisesta ohjelmastamme. Pystymme täyttämään kaikki asiakkaan vaatimukset ja takaamaan parhaan mahdollisen tyytyväisyyden myös koordinointikoneissamme.
3 KMK-sarjaa, 2 vuoroa/päivä (10 tuntia vuorossa ma-la)
KMM, 3000*1500*1000, Leader KMM, 1200*600*600, Leader sinivaloskanneri
KMM, 500*500*400, kuusikulmainen 2D-projektori, kovuusmittari










