TTMon ammattimainen autojen valmistajatarkastustyökalut, leimausosat ja kiinnikkeet.Meillä onkypsä leimausprosessi autojen paneeleille.Tässä artikkelissa haluamme esitellä sinulle autopaneelien ominaisuudet ja vaatimukset.Toivomme, että siitä on sinulle apua.

1. Pinnan laatu Kaikki pienet vauriot kannen pinnassa aiheuttavat valon hajaheijastusta maalauksen jälkeen ja vahingoittavat ulkonäköä.Siksi kannen pinnalla ei saa olla aaltoja, ryppyjä, kolhuja, naarmuja ja reunan vetojälkiä.ja muut pinnan esteettisyyttä heikentävät viat.Kannen koristeellisten harjanteiden ja ripojen tulee olla selkeitä, sileitä, vasen-oikea symmetrisiä ja tasaisesti siirtyviä, ja kansien välisten harjanteiden tulee olla yhtenäisiä ja sileitä, eivätkä epäsäännöllisyydet ole sallittuja.Sanalla sanoen, kannen ei tulisi täyttää vain rakenteen toiminnalliset vaatimukset, vaan myös pinnan koristelun esteettiset vaatimukset.

2. Tuuma muoto Päällysteen muoto on enimmäkseen kolmiulotteinen pinta, jonka muotoa on vaikea ilmaista täydellisesti ja tarkasti päällysteen piirustuksessa.Siksi päällysteen kokoa ja muotoa kuvataan usein päämallin avulla.Päämalli on kannen päävalmistusperuste.Kansipiirustukseen merkityn koon ja muodon, mukaan lukien kolmiulotteinen pinnan muoto, eri reikien sijaintikoko ja muodon siirtymäkoko jne., tulee olla päämallin mukaisia, eikä niitä voi merkitä piirustukseen. koko riippuu päämallin mitoista.Tässä mielessä päämalli on välttämätön lisäosa kansipiirustuksen näkemiseen.

3. Jäykkyys Kun kantta vedetään ja muodostetaan, sen plastisen muodonmuutoksen epätasaisuudesta johtuen joidenkin osien jäykkyys on usein huono.Huonosti jäykkä kansi tuottaa onton äänen tärinän jälkeen.Jos tällaisia ​​osia ladataan autoon, auto tärisee ajettaessa suurella nopeudella, mikä vaurioittaa kantta varhaisessa vaiheessa.Siksi kannen jäykkyysvaatimusta ei voida jättää huomiotta.Kansiosan jäykkyyden tarkastustapa on koputtaa osaa erottaakseen eri osien äänien yhtäläisyydet ja erot, ja toinen on painaa sitä käsin nähdäksesi, onko se löysä ja kiihtynyt.

4. Valmistettavuus Päällysosan rakenteellinen muoto ja koko määräävät osan valmistettavuuden.Avain kannen valmistettavuuteen on piirustuksen valmistettavuus.Peittävät osat käyttävät yleensä kertaluonteista muovausmenetelmää.Hyvän vetokunnon aikaansaamiseksi laippa yleensä avataan, ikkuna täytetään ja lisäosa lisätään piirretyksi osaksi.Prosessin lisäys on välttämätön osa piirrettyjä osia.Se ei ole vain ehto piirtämiselle, vaan myös välttämätön lisäys muodonmuutosasteen lisäämiseksi jäykkien osien saamiseksi.Prosessilisän määrä riippuu kuivapäällysteen muodosta ja koosta sekä materiaalin suorituskyvystä.Syvävedetyissä osissa, joissa on monimutkaisia ​​muotoja, tulisi käyttää 08ZF-teräslevyjä.Prosessilla täydennetty ylimääräinen materiaali on poistettava seuraavassa prosessissa.Valmistettavuus piirustusprosessin jälkeen on vain prosessien lukumäärän määrittely ja prosessien järjestyksen järjestäminen.Hyvä valmistettavuus voi vähentää prosessien määrää ja toteuttaa tarvittavat prosessien yhdistämiset.Tarkasteltaessa myöhempien työistuinten valmistettavuutta tulee kiinnittää huomiota sijoittelumittausarvojen johdonmukaisuuteen tai sijoittelumittausarvojen muuntamiseen.Etutyöistuimet luovat tarvittavat olosuhteet jälkityöistuimille, ja takatyöistuimissa tulee kiinnittää huomiota yhteyteen edelliseen prosessiin.