TTMon ammattimainen autoteollisuuden valmistajatarkastustyökalut, meisto-osia ja kiinnittimiä. Meillä onkypsä leimausautopaneelien prosessi. Tässä artikkelissa haluamme esitellä autopaneelien ominaisuudet ja vaatimukset. Toivomme, että siitä on sinulle hyötyä.

1. Pinnan laatu Pienimmätkin pinnan virheet aiheuttavat hajavaloheijastusta maalauksen jälkeen ja vahingoittavat ulkonäköä. Siksi kannen pinnalla ei saa olla aaltoilua, ryppyjä, kolhuja, naarmuja, reunojen repeämiä tai muita pinnan estetiikkaa heikentäviä virheitä. Kannen koristeellisten harjanteiden ja kohoumien tulee olla selkeitä, sileitä, symmetrisiä vasemmalta oikealle ja tasaisesti siirtyviä, ja kansien välisten harjanteiden tulee olla yhtenäisiä ja sileitä, eikä epätasaisuuksia sallita. Yhdellä sanalla kannen tulee täyttää paitsi rakenteen toiminnalliset vaatimukset myös pinnan koristelun esteettiset vaatimukset.

2. Tuuman muoto Päällysteen muoto on enimmäkseen kolmiulotteinen pinta, ja sen muotoa on vaikea ilmaista täysin ja tarkasti päällysteen piirustuksissa. Siksi päällysteen koko ja muoto kuvataan usein päämallin avulla. Päämalli on päällysteen pääasiallinen valmistusperusta. Kannen piirustukseen merkittyjen kokojen ja muotojen, mukaan lukien kolmiulotteisen pinnan muodon, eri reikien sijaintikoon ja muodon siirtymäkoon jne., tulee olla yhdenmukaisia ​​päämallin kanssa, eikä niitä voida merkitä piirustukseen. Koko riippuu päämallin mitoista. Tässä mielessä päämalli on välttämätön lisä päällysteen piirustuksen näkemiseksi.

3. Jäykkyys Kun kantta vedetään ja muovataan, sen plastisen muodonmuutoksen epätasaisuuden vuoksi joidenkin osien jäykkyys on usein huono. Huonosti jäykkä kansi tuottaa onttoa ääntä tärinän jälkeen. Jos tällaisia ​​osia lastataan autoon, auto tärisee ajettaessa suurella nopeudella, mikä aiheuttaa kannen ennenaikaisia ​​vaurioita. Siksi kannen jäykkyysvaatimusta ei voida sivuuttaa. Kannen jäykkyyden tarkistamiseen käytetään koputtelua eri osien äänien samankaltaisuuksien ja erojen havaitsemiseksi tai käsin painamista, jotta nähdään, onko se löysä ja tärinätön.

4. Valmistettavuus Päällysteosan rakenteellinen muoto ja koko määräävät osan valmistettavuuden. Päällysteosan valmistettavuuden avain on piirustuksen valmistettavuus. Päällysteosat valmistetaan yleensä kertamuovauksella. Hyvän veto-olosuhteiden luomiseksi laippa yleensä avataan, ikkuna täytetään ja lisäosa lisätään vedetyn osan muodostamiseksi. Prosessilisä on välttämätön osa vedetyissä osissa. Se ei ole ainoastaan ​​vetoedellytys, vaan myös välttämätön lisä muodonmuutoksen lisäämiseksi jäykkien osien saamiseksi. Prosessilisän määrä riippuu kuivan päällysteen muodosta ja koosta sekä materiaalin suorituskyvystä. Monimutkaisten muotoisten syvävedettyjen osien valmistuksessa tulisi käyttää 08ZF-teräslevyä. Prosessissa lisätty ylimääräinen materiaali on poistettava seuraavassa prosessissa. Valmistettavuus vetoprosessin jälkeen riippuu vain prosessien lukumäärästä ja prosessien järjestyksestä. Hyvä valmistettavuus voi vähentää prosessien määrää ja suorittaa tarvittavia prosessien yhdistämisiä. Seuraavien työtuolien valmistettavuutta tarkasteltaessa on kiinnitettävä huomiota paikannuspisteiden johdonmukaisuuteen tai paikannuspisteiden muuntamiseen. Etutyötuolit luovat tarvittavat olosuhteet seuraaville työtuoleille, ja takityötuolien kohdalla on kiinnitettävä huomiota yhteyteen edelliseen prosessiin.