Auton paneeleilla on monimutkaisia ​​muotoja, ja ne vaativat korkeaa pinnanlaatua. Korkealaatuisten leimausosien prosessointi mahdollisimman vähällämuottikustannuksia ja vähiten laitteita varten on tarpeen laatia kohtuullinen ja kevyt prosessisuunnitelma, jolla on korkeat vaatimukset käsityöläisten toimintakyvylle.

Kansien luokittelu

Toiminnan ja sijainnin mukaan luokiteltuna se voidaan jakaa kolmeen luokkaan: ulkoverhousosat, sisäiset verhousosat ja runkoverhousosat. Ulkoverhouksen ja runkoverhouksen ulkonäölle on erityisvaatimuksia, ja sisäverhouksen muoto on usein monimutkaisempi.

Teknisten ominaisuuksien mukaan ne luokitellaan seuraavasti:

(1) Tasoon nähden symmetrinen suoja. Kuten konepelti, kojelauta, takapaneeli, jäähdyttimen suoja ja jäähdyttimen suoja jne. Tällaiset suojat voidaan jakaa edelleen matalasyvyisiin ja koveran kaarevan muotoisiin, tasasyvyisiin ja monimutkaisen muotoisiin, suuren syvyyseron ja monimutkaisen muotoisiin sekä syväsyvyisiin.

(2) Epäsymmetrinen suojus. Kuten auton oven sisä- ja ulkopaneelit, lokasuojat, sivupaneelit jne. Tällaiset suojukset voidaan jakaa mataliin ja suhteellisen tasaisiin, syvyydeltään tasaisiin ja muodoltaan monimutkaisiin sekä syviin.

(3) Kansi, johon voidaan tehdä kaksoisleimaus. Niin sanottu kaksoisleimaus tarkoittaa, että vasen ja oikea puoli muodostavat suljetun osan, jonka yksi henkilö voi helposti muotoilla, ja se viittaa myös puolisuljettuun kanteen, josta tulee leikkaamisen jälkeen kaksi osaa.

(4) Osien peittäminen laippapinnalla. Esimerkiksi auton oven sisäpaneelin laippapinta voidaan valita suoraan sideainepinnaksi.

(5) Puristettujen ja muovattujen osien päällystäminen. Edellä mainittujen päällystysosien prosessikaaviot ovat erilaiset, ja myös muotin suunnittelurakenne on hyvin erilainen.